【IT168 厂商动态】全球有线和无线通信半导体创新解决方案领导者博通(Broadcom)公司，在今年1月的2015 CES上发布了下一代专为低功耗汽车应用而优化的BroadR-Reach车载以太网芯片。该芯片拥有高度集成，传输性能卓越，在单对非屏蔽双绞线上的传输速率可达100Mbps，具有体积小(6×6毫米)、集成了多个分立器件功能的特征。迄今为止，博通公司的BroadR-Reach车载以太网技术已应用于诸如2014和2015款的宝马X5、2015款捷豹路虎XJ和2015款大众帕萨特中，为其提供了许多先进功能。

　　3月17-19日，全球最大的半导体产业合作平台 - SEMICON/FPD China 2015盛大开幕。作为开幕主题演讲嘉宾，博通全球销售执行副总裁Michael Hurlston先生也亲临了上海。而在会后博通公司举办的媒体见面会，包括小编在内的多家媒体，有幸就车载以太网技术、市场等问题专访了Michael Hurlston先生，下面就是本次专访的对话内容。

　　Michael Hurlston：众所周知，在1760年从英国发起工业革命;到1860年我们称为是技术革命，主要是由于生产发展到一定程度需要一些生产物料包括生产技术的革命;在1917年大家众所周知这是计算机革命，因为大家终于从电子管计算机走入到现代计算机这个领域;从1980年开始就是所谓的互联网革命。从Broadcom角度来说，我们认为从2014年开始我们一定会发生新的一场革命，我们可以把它称为是物联网的革命。

　　大家可能都会问既然是物联网革命，那这个物联网革命中的物应该是由什么东西组成的?这边我们其实认为应该由六个元素组成物联网革命。首先是处理器，每一个物当中会有一个处理器;也会有一个传感器来感知各种各样的信号，可能是温度或者其他信号;当然需要有软件;相对来说我们认为一定会有通信功能，因为物联网就是说万物皆相连，它必须有通信功能;当然我们还有自主的人工智能或者说自己的一些自主行为;最后就是说它必须是对于环境和背景能够产生一定的感知和一定的判断。

　　在物联网这么多核心属性中，其实对整个产业界来说，最重要的是大家如何从这么一个大数据中采集有效的信息。因为我们可以通过可穿戴设备、可以通过家庭自动化来采集到各种各样不同物体，包括人体相关的一些数据。那怎么样从这些余数之中挖掘出对产业界有用的和有效的信息，这个是整个物联网属性中最核心的一部分。

　　在物联网中其实大家可以看到它会分成很多个细分市场，现在其实最成熟的一个就是左边这块儿的家庭自动化，主要来说家庭中的各个部件，包括洗碗机、冰箱、微波炉都可以通过无线连接方式连入互联网，而成为互联网设备中的一个物。右边这块儿是现在非常热的，就是穿戴设备，大家可能比较熟悉的有手表、手环。从Broadcom来说，除了手表、手环之外我们还可以做一些衣服，也可以成为一个物联网设备。去年在我们大中华区的高级副总裁李廷伟先生的推动下，其实博通也做了一件智能衣服，我们在衣服上植入了一些传感器，能够最后把人体的一些脉搏、心跳、运动信息传输到其他设备上，这也是一个非常成功的案例，叫传感式设备这个细分领域。

　　除了这两个细分市场以外，其实有另外两块现在已经发展很快，其中右边这块儿是所谓的医疗电子，就是血压计、体温计，包括很多国内的厂商都在做这些类似相关的物联网设备。左边这块儿大家会更加熟悉，那就是现在整个市场保有量非常大的消费电子领域，每一个东西都是物联网中的一个物。最中层就是我前面提到非常重要的一点车联网这个概念，它其实包括两块，一个是通过无线的方式进行车联网通信，一种是通过有线包括以太网的方式来进行车的一些通信。

　　第一个数据给大家说的可穿戴设备，超过80%的消费者都会通过各种方式来收集和追踪他们自己个人的一些数据，主要是为了比如说省钱，找到更好的方案，包括做一些定制化的工作。这是在2014年之前就会发生的这样一些事情。下面两个数据一个是到2017年为止，我们预测将会有超过1.5亿的传感式设备被销售到各个消费者手上。另外一个是世界上前一千的公司其中有5%销售额是跟这些物联网所产生的数据发生相关。

　　其实大家现在在目前为止，大家认为可能整个市场容量最大的是手机市场，那全球数字比较精确的是全年整个手机市场销售额差不多在56亿美金，大家可能没有注意到在手机之外我们会有另外一个更加大的市场，就是物联网这个市场，可能有很多统计数字说有50亿、60亿，那我们姑且认为他即使一年有300亿这样一个美元的销售额，已经远远大于目前的手机市场。

　　在物联网中我提出更好的问题就是关注，其实一个主要原因是说，因为在手机市场苹果占了一个绝对的垄断地位，很多数据都说苹果差不多占到整个手机市场90%以上的利润。在物联网中现在有成千上万个厂商在做，包括很多初创公司在做物联网设备，但其中并没有一个真正能够垄断的，大家都能够有机会成为赢家或者成为一个玩家。因为以上这点大家可以看到，我们再强调一下是对于整个初创公司来说整个物联网这边进入的门槛较低，那对于中国来说这更是一个重大的机会，因为前面我也提到，大家可以看到在1971年计算机革命和1980年到物联网革命中，中国都是属于落后，属于跟随者。从现在开始物联网革命中由于它的以上特性，中国是具有很大机会成为这场物联网革命的领导者。

　　整个物联网市场有各种很大的市场，比如工业市场、医疗市场包括消费电子整个这个领域。因为大家前面也提到，整个物联网属性中最重要一点就是怎么样把一个物件连接到整个互联网中，连接性就是整个生态圈的关键。Broadcom作为整个无线连接市场毫无疑问的领先者，Broadcom不管在Wifi、蓝牙，机场通信还是说无线充电市场上，博通都是占据非常大的领先地位。所以基于以上这些事实，博通也希望我们在整个物联网中帮助到大家，提供非常先进的连接性的方案。

　　第一个，整个物联网市场发展起来，很重要就是互联互通性。比如说你怎么样让一个手机和冰箱通信，它当中其实需要有大家整个行业公认的标准和一个认证过程，确保每个物件具备在整个物联网中的互联互通，不存在任何障碍。

　　第二个需要克服的困难就是无缝连接，其实包括你整个硬件和软件的集成，能够使得整个物联网设备连入到整个物联网中，存在无缝连接。

　　第三个就是说怎样尽快把一个概念东西变成产品，这也是博通对于中国市场的一个很大期望，因为在中国市场大家具备这样一个条件，大家各种创造性的把原型设备尽快变成市场上可以量产的这样一个设备。

　　最后一个其实也是最近在国内比较热的就是安全性，怎么样保护物联网中各种家庭设备包括个人数据都不泄露，博通这边来说我们作为无线连接领域的专家，我们有非常成熟的无线连接方式中的安全性的解决方案。

　　对于半导体整个产业界来说，为什么车联网是在去年被大家提到最多的概念?大家可以看到，现在仅存的最大增长点就是在汽车领域，大家可以看到右边这张表格，大家比较熟悉的计算机，它的年度复合增长率低于4%，而消费电子可能在将来只有5%左右的增长率。而汽车这个领域在半导体市场上，我们得到了一些权威数据，它的年复合增长率基本上可以达到11%以上，这是唯一的一个最大机会。

　　在车联网中，中国将会扮演一个最关键的角色，大家可以看到这边的数据是非常明显的，左面这张图是中国整个乘用车市场的销量增长情况。在中国目前已经成为世界上最大的乘用车的销售市场。到了2020年的时候，中国整个市场相当于北美汽车市场的2.5倍，这是一个非常惊人的数据。

　　为什么博通对车联网市场有巨大的贡献?大家可以看到，在整个车联网中，无线连接技术也是非常关键的。前面在介绍物联网的时候也提到，博通在整个无线连接方式上，不管是WiFi、机场通信、蓝牙、还是无线充电，我们都是在消费市场上占领绝对的第一位。现在大家可以看到，同样的技术会被很快的应用到整个车联网技术中。在北美和欧洲市场上，这些无线连接技术慢慢的成为标配。在中国市场，因为各位都是在中国市场上的，大家可以看到蓝牙从2007年才真正进入到了整个中国市场。现在蓝牙在整个中国汽车市场上保有率是超过了50%。当然在WiFi这块，我们近期也可以看到，越来越多的车会把WiFi作为一个标准的配置性能。总的来说，在整个车联网中，无线连接的整个市场渗透率或者占有率会越来越高。

　　除了无线连接之外，其实还有在汽车中，更重要的是汽车的骨干，也就是汽车的总线。大家可以知道，因为前面已经介绍了，博通公司在从1980年开始的互联网革命中，作为一个驱动的核心基础就是以太网技术，博通也是随着以太网技术的发展而成长起来了的一家世界TOP的半导体公司。因为以太网在现在的家庭和无线通信中已经非常广泛了，下一步博通相信以太网技术会进入到汽车这样一个新载体上。其实在这边你可以看到，我们的以太网技术，作为新的总线技术，我们在整个线缆接收的重量是远远小于其它所有技术的。左面那个是传统的LVDS的线缆，右面那个是单口的双绞线，就是博通这边推出的BroadR-Reach以太网。因为我们通过以太网就可以大大的降低整个车身的重量，使得车身的续航能力，包括它的油耗会得到一个巨大的提升，这也是我认为以太网会成为汽车行业标配的一个重要原因。

　　尽管博通是整个汽车领域的新进入者，但博通的整个产品线非常广泛，我们从上面的PHY和Switch的有线领域，一直到下面的四种无线技术。博通可以帮助大家在整个车联网这个新的概念中形成一个重要的基础设施，就是把各个部件之间能够用高速、大数据、低延时连接起来。比如说我们的BroadR-Reach除了有PHY，PHY相当于家里的一张网卡。右面还有Switch，也就是相当于家庭网关。因为我在各个设备之间，需要把数据进行交换的时候，我需要有一个快速的交换机。就BroadR-Reach来说，博通提供了一个完整的从PHY到Switch端到端的方案。除了有线连接方式以外，在无线连接方式上，博通会将我们在消费领域最领先的蓝牙、WiFi、GPS和机场通信这些功能，我们都已经推出了车载版的车辉级的芯片解决方案。包括我前面提到的无线充电，我们已经开始着手在做车辉级的整体解决方案。

　　最后一页大家也看到了，因为各种各样的新功能在车上越来越多了，比如说我们有前面的碰撞报警，包括抬头显示，包括环视停车，这些新功能，其实它们都需要一个非常强壮的骨干网，我们称为Back BOM来连接，就像中国经常讲的“欲致富先修路”，其实在车联网中，我们最重要的是要先把这个骨干网Back BOM打造起来，所以说BroadR-Reach是一个非常合适的技术，来帮助大家打造这样一个非常强壮的骨干网。

　　媒体：未来以太网的发展，会跟哪些技术因素相关?还有如果以太网实现车载内外部连接以后，要如何确保车内信息的安全性?

　　Michael Hurlston：关于第一个问题，其实以太网在整个车联网中的发展，跟其它子系统的发展都是相关的。比如说你的车上整个摄像系统的像素提高，清晰度的提高，包括ADAS系统各种功能的采用，以及TBox，大家可能比较熟悉，主要是整个的上网模块，对于数据的需求。然后博通现在应对的方案是100兆方案，我们今年会推出1G的方案，在将来我们的10G方案的技术储备也已经完成了。我们作为骨干网会随着终端节点数的增加，而迅速的增加我们的带宽。

　　第二个问题是关于车载以太网的安全性。大家可以看到，以太网作为家庭和企业中使用最广泛的技术，它的安全性是得到整个业界的，包括消费者的一致的认可，这个主要理由是，我们其实在以太网中植入了很多加密的功能。作为车载以太网来说，这些平时在消费级的以太网中所有的加密功能，也都会被移植到车上，这样就会防止你的车被别人黑了，类似于黑掉你的电脑一样，想把你的车内以太网黑掉是存在一定难度的，因为我们有很强的加密功能在上面。

　　媒体：目前车联网的市场属于一个新兴的市场，也是一个开放性的市场，面对一个不同的市场，面对不同的客户领域，对于博通来说怎么看这个竞争态势?你们有什么样的优势和策略呢?

　　Michael Hurlston：在美国也有过一些杂志记者采访过我，问我怎么去看待在物联网，包括车联网上面的赢家输家，问我是不是有一个水晶球可以预测一下谁会赢谁会输。我的答案是，当然目前来说，没有人可以预测到底哪家半导体公司，或者哪个公司会在这上成功。但是作为博通来说，我们确实也需要做出一些改变。因为传统上来说，博通的生意模式是会跟大客户合作，比如在中国我们跟华为、中兴一直有很好的合作，那些相当于是市场的垄断者。从现在开始，包括Frank，他是大中华区负责渠道的高级总监，我们在这边也有明确的指示说，我们必须要去改变，必须要服务更多中小客户，使得各个厂商能够确保博通在物联网中的发展。当然我也认为，这对博通既是一种威胁，也是一种机遇，我们希望能够改变我们的一些模式，能够在物联网整个革命中占据一些优势的地位。

　　记者：博通的方案和现有的无线方案如何衔接整合?另外，博通在车与车之间，或者车与数据中心中间的车外的互联网方案?

　　Michael Hurlston：首先，我们承认车内有各种各样的无线对接方式，但是从博通的角度来说，我们希望在以太网上面推动一个公开公平的标准，而不是做一些私有化的标准协议。不管是蓝牙、WIFI，还是NFC，其实都有一些行业组织定的规范。博通希望我们和我们的竞争者都能够遵守这样一个协议，从而保证互联互通性。举个例子，博通相对于我们其他的竞争方有很大的优势，我们在手机，包括平板上面有一定的占有率，无线对接方式很高，我们严格遵照行业的标准。如果你使用手机或者平板，和车内各个设备连接的时候，博通非常容易得到一个比较高的互联互通的效果。我们在车与车之间的互联，比较得到整个产业线认可的是802.11P这个标准。基于我们在802.11前面的一些协议上面，博通相信会很快赶上，并能够在这个领域取得一定的优势。

　　媒体：在车联网的产品和技术中，哪些产品和技术是受到消费者欢迎并且发展比较成熟的?博通作为一个跨国公司，是如何针对中国的消费者来进行产品和服务的本土化?

　　Michael Hurlston：我想大家可能会比较有兴趣的第一个是整个车内多媒体的共享。现在手机和平板是一个标配，怎么样把它上面的一些内容，比如视频、照片包括地址库能够通过车内的无线连接方式共享在整个车基和主要的显示屏上，我们认为这个功能消费者可能会比较感兴趣。第二，大家也可以想到无线的热点接入。车作为一个载体，上面可能会有很多的成员。消费者比较欢迎的另外一个功能就是，在整个行车的旅途中，我们会用wifi制造一个热点，能够让车上所有的设备都可以接入到互联网中。第三，也是一个很好玩的应用，是基于蓝牙这个传统方式的一种应用。现在因为穿戴式设备非常火，比如手表和手环，车内存在这样一种应用场景，这些穿戴设备和人体相关，可以检测到人体的一些状态，比如会检测人体的睡眠，会通过蓝牙给中控发一个消息，中控那边做一些反馈，使这些穿戴设备对身体起一些刺激作用，让人体重新恢复到正常的状态，这些和形成安全相关的功能会得到消费者很大的认可。

　　关于您的另外一个问题说，博通作为一个国际公司，怎么来针对中国消费者需要的特性进行本土化，博通持一个非常开放的态度。目前我们会在本季寻找一些合适的合作伙伴，比如今天在会上我们会提到和本地的桑迪太阳能这样一个本土企业，达成战略性的合作关系，我们希望通过这些本地合作伙伴，因为他们可能更了解中国整个消费者的一些倾向爱好，通过他们开发一些针对中国消费者的功能。第二个层面，博通作为一个领先的半导体公司，我们的芯片技术，不管是硬件的性能，还是软件的特性上做定制化非常容易。我们可以根据中国地区的消费者倾向，快速推出一些定制化的改动和功能来符合整个消费市场的需求。

　　媒体：博通目前和哪些国产品牌和汽车厂商有合作?在合作的过程中，有没有遇到什么困难?目前电动汽车是比较火热的一个话题，博通有没有参与电动汽车方面的一些项目?

　　Michael Hurlston：我先回答第二个问题。在电动车这个市场上，首先电动车的核心是电池的改进包括传动系统，这两块并不是博通的核心业务，但是博通也非常积极的参与了很多国内外电池的项目，我们主要做的事情就是把前面提到的有线和无线技术尽快的放到电动车上，比如我们跟特斯拉等企业有一些合作关系。接下来回答您的第一个问题，作为本土品牌，它的一个特点是欧美的汽车市场发展相当快，宝马其实已经用了我们的产品进行量产，在中国这边，到目前为止我们虽然可能还没有实际的销售收入，但是在未来的几年中，通过我们和本土合作伙伴的合作，包括这些新技术，中国市场方面相当于他们追赶欧美的趋势，我们很快会在未来的几年中有一个很大的销售收入。